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電動汽車，最重要的兩大部分，電池這個沒辦法，只能一點一點玩，沒有捷徑可走，即便再過二十年，也只能慢慢摸索改造升級。

宋陽要建立的電動汽車公司，電池方面不說多先進，只要跟同行相比不落伍，安全上有保證就夠了，宋陽可不想在這方面玩什麼高技術，最後把汽車給玩成了打火機……

就像棒子一生離不開的三星一般，非要在手機電池上玩花活，挑戰電池最大容量的物理極限，你跟電池玩擦邊球，電池敢給你放煙花。

像蘋果，就相當的理智，哪怕被使用者追著罵電池容量太小，就死不提升電池容量，可以罵它，但絕不會爆炸，不就是挨幾句罵麼，又不痛不癢的。

宋陽也準備在這方面學蘋果，電動汽車可以不是最快的，跑的時間跟路途最長的，但絕對要保證安全，只要保證不犯錯，那急得就是同行，各種騷操作就會出現，最後自己把自己給玩死了。

相比起電池來，汽車作業系統上，就有說頭了，甚至未來，可能在電動汽車設計、零部件基本上都大同小異的狀況下，唯一差別的，大概就是作業系統、汽車晶片、自動駕駛這些軟體了！

以馬克·安德森的水準，他如果能加入到宋陽的電動汽車公司來，負責開發汽車作業系統、自動駕駛這些，宋陽是絕對放心的，放眼整個矽谷，真敢說在技術上，跟安德森比肩的，宋陽想不到還有誰，能穩壓安德森一頭……

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