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從一戰時期的雙翼螺旋槳飛機，到二戰時期的單翼機，再到二戰之後大量出現的噴氣式飛機，這幾個世代的更替中，不僅包括了機體與零配件設計結構的更新換代，材料的進化與升級也起到了至關重要的促進作用。

以推進器為例。

使用螺旋槳推進時，對於發動機效能的要求沒那麼高，哪怕設計圖裡有那麼一兩個不夠完美的地方，哪怕功率損耗了一些，也不妨礙飛機的執行。包括製造發動機與槳葉的材料，也只要足夠堅固就好，在其他方面並沒有太多的講究。

而換成噴氣式飛行，要求就完全不一樣了。

不僅結構需要設計的更加精準，容不得出現絲毫的差錯，用料方面也要隨之升級換代。比如發動機本身，需要在確保足夠堅固的基礎上，儘可能的使用質量更輕的材料。而噴氣口處的用材，還得加上耐高溫這一條效能指標。

不難看出，貌似不起眼的材料學，才是一切尖端科技的發展基礎。只有在材料學上取得了新的突破，才有可能研發出更加超強的新技術。

套用到飛船上，這條規則同樣適用。

“嘶……”讓賈維斯算了筆帳，等結果出來後，看到螢幕上的數字，斯塔克不由得倒吸了一口冷氣。

“sir，我認為這個方案的成本太高，不值得考慮。”

“不能再縮減一部分麼？”沉吟片刻，斯塔克心裡頭還是有些捨不得：“剔除掉那些花裡胡哨的部分，比如環繞音箱、按摩浴缸之類的，總成本能降低多少？”

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