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第74章別了，杭城

汽車行業是典型的資本、技術、人才密集型產業，規模效益大、產業關聯性強，具備超高的經濟帶動力。

上個世紀，阿美瑞卡、立本經濟的高速發展期，跟汽車行業的崛起，息息相關。

福特、通用、克萊斯勒、本田、豐田、日產，全是經濟高速增長期的主力企業之一。

汽車工業也是全球公認的國民經濟支柱產業。

所以。

華夏才會大力發展新能源產業。

不是傳統車企發展不起，而是新賽道更有價效比。

大家同處一個新跑道，身位差距不大，誰的支援力度大，誰就跑得更快。

起初。

歐美沒把新能源當回事。

畢竟，電車的優缺點都很明顯。

尤其是那些油價非常便宜的地方，根本沒有換車的動力。

放眼全球，油車才是主力軍。

依照技術發展的定律，以及產業升級時間，傳統油車至少還能躺賺二三十年。

讓華國先跑，那也沒關係。

他們還有特斯拉。

有一就有二。

都是盟友，想要摸著特斯拉過河，沒那麼難。

以他們在傳統油車領域的技術積累，只要電池能更上，還玩不轉電車？

隨便出口，憑藉品牌知名度，不是隨便賣？

然而。

超級電池出現的那一刻。

大眾、豐田、通用、福特、特斯拉，不論是傳統車企，還是新能源企業，全慌了。

安全又穩定，外加一千多公里的續航。

他們該如此應對？

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