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京西路，黃河南岸，孟州城。

自唐末以來，隨著地質變遷和黃土高原地區大量的水土流失，泥沙淤積，黃河流域，黃土高原往東區域的河道便時常發生堵塞，過往船隻往往都只能在中間那麼一小截河段往返。

好在朝廷對於東西二京之間的航道極為重視，每年秋冬之際，都轉運使司都會安排專人對河道進行維護，確保連線東西兩京之間的水路暢通無阻。

不過洛陽以西的水路運輸卻因常年的水土流失和自黃土高原之上衝刷下來的泥沙淤積，大大受阻，江南地區的船隻貨物，過了開封，抵達洛陽之後，便極少有繼續往西的了。

中小型的船隻還能走上一走，可大船卻極為難行。

是以自開封以東乃至江南等地區流轉而來的貨物，到達西京之後，大多都會轉走陸路，送入陝西境內。

先唐時的國都長安，雖也是北地排名靠前的重鎮，又是絲綢商路的必由之地，可在經濟的繁榮之上，比之作為大宋東西二京的開封和洛陽來說，還是要差上不少。

而且光是維護從洛陽到開封這一段河道，每年就不知道要耗掉多少人力物力，

漕幫一行人，在石能文的帶領之下，坐著漕幫的大船大搖大擺的到了洛陽。

對於石能文的決定，當初不是沒有人質疑，可石能文卻鐵了心如此。

黃河流域本就是黃河幫的勢力範圍，漕幫這些年來發展雖然極為迅速，號稱但凡有水路的地方，都能看到漕幫的兄弟。

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