作為來自21世紀中國的穿越者，要拉動內需還是能隨口搞出幾條辦法的。

這首要的嘛，自然是要做各種大型專案了。

大明進入蒸汽時代不過二十來年，除了山海關外的錦州到大慶，以及本土之外因為軍事需要修建的中南鐵路外。只完成了一橫（濟南—洛陽—西安—蘭州—新疆）和兩縱（北京至桂林，北京至廣州）三條鐵路。也就是說，大明的鐵路建設，還很有潛力可挖。

除了鐵路，自然還有公路。雖說內燃機的廣泛使用和汽車的誕生還遙遙無期，但有了六米寬的水泥路後，大明各地中短途的物流明顯的方便了太多。四輪馬車這種在歷史本位面，從未在中國流行起來的物事，現在也是大行其道了。所以，在這個時候大力修建公路，仍然是能夠看到好處的。

還有剛剛誕生不久的有線電報：大明此時只有北京—南京—廣州—桂林—中南半島一條電報線。要提高全國行政效率，讓每一個縣都通電報，也是必須的。

此外還有火電廠、水電廠的建設，以及輸電線路的搭建、併網……

以上光是這些專案，五年之內吞噬的資金怕不是有數億？如此海量的資金投進去，無數的大型專案建設起來。一方面是參與進這些專案的人手裡會有大把的錢。另一方面是這些專案的建成可以大大的提高效率，降低成本——內需不就拉動起來了麼？

“各位，朕是這麼想的。要拉動內需，首先是要在全國進行大規模基建……這些工程，以剛才諸位報給朕的家底來看，是怎麼都不夠的。你們的錢不夠，朝廷的錢自然也是不夠。但是，朝廷可以給你們便利，讓你們透過手裡的錢，撬動更多的錢。”

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