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僅次於日本豐田汽車的德國大眾汽車集團，是世界最知名的汽車企業，也是德國支柱產業的一大巨頭，同時，他們也是沃爾夫斯堡足球俱樂部的主人。

如果只是這樣，倒也沒什麼。

德國第二大的汽車企業戴姆勒·克萊斯勒公司，也就是賓士，他們就是斯圖加特的幕後老闆，但大眾之於沃爾夫斯堡和賓士之於斯圖加特是兩個概念。

大眾擁有德甲聯盟特批的“拜耳條款”，這是針對拜耳集團和他們的足球隊勒沃庫森特別推出的一個特殊條款，在1999年之前，如果一家企業贊助俱樂部超過20年，那麼他們可以豁免德甲特有的50+1條款。

德國職業聯賽只有兩支球隊可以享受這個條款，那就是勒沃庫森和沃爾夫斯堡。

至於50+1條款，簡單來說就是投資人不能完全掌控球隊，球隊必須保留51%的決策權，所以無法做到像切爾西，曼城那樣肆無忌憚的砸錢。

沃爾夫斯堡和勒沃庫森之所以透過這個條款，主要還是他們砸錢的力度還是比較健康的，有限的，俱樂部也能保證自負盈虧，所以問題不大。

然而不受限制的好處就是，除了拜仁這種級別的球隊，其他球隊如果要和他們認真爭搶一名球員，這兩支球隊會有很大優勢。

記者在新聞釋出會上點醒了克洛普，沃爾夫斯堡想要齊策，不如說是大眾想要齊策。

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