“不著急。”蔡致良擺手，道：“注意安全。”

“我已經同阿魯伯公司的總裁馬爾科約定明天會面。”朱國通道：“您看是否見一面？”

“算了。”蔡致良擺手，道：“美慧明天過來，我就不參與了，等你的好訊息。”

隨著安哥拉政府對於阿魯伯公司的態度，索爾投資在雙方的談判中已經處於優勢地位，接下來就是成立聯合公司，正式向安哥拉政府表達投標意向，接手安哥拉政府的資格審查以及將來的利益分配。

按照朱國信昨天的分析，將維克斯納入考慮範圍，三方聯合，透過資格預審以及中標的機率還是不低的。

晚上，新上任的朗格汽車公司的執行長康拉德•施密特抵達萬豪酒店。

“感謝您與朱先生的信任。”

簡單用過晚餐之後，康拉德•施密特一刻也不能耽擱，開始向蔡致良和朱國信匯報他對於未來汽車公司的構想。現在已經同兩年前不同，當時的索爾投資只是尋求合作的東方公司，如今已經是瓦格納機械廠的大股東，並全力支援他造車的理想。

自1988年第一次同朱國信接觸,後來索爾投資入股瓦格納機械廠，並在遙遠的東方建廠，康拉德•施密特一直向朱國信闡述汽車行業的光明前景，希望能夠獲得足夠的支援。但是朱國信一直跟他打太極，始終沒有確切的迴音，等到年初接到朱國信的通知的時候,康拉德•施密特有些驚喜，卻也有些猶疑。驚喜的是朱國信終於支援了他的想法,而猶疑的卻是朱國信對他的支援能到什麼程度，畢竟這可不像東方的恆遠汽車廠，那裡全國一年的汽車總銷量也不過十萬輛，幾千萬美元的投資就可以輕鬆搞定，而這是在德國，外部殘酷的競爭環境，尤其是美系車和日系車近十年來在歐洲攻城略地，沒有數億的投入，就不會在市場上泛起一絲漣漪。

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