德國製造一向是很有口碑的，素來以嚴謹著稱，在這個心靈雞湯廣為流傳的時代，尤其如此。德系車就是質量的保證，而目前瓦格納汽車還遠遠未到同德系車做切割的時候，至少也是網際網路時代到來之後的事情了。

“如此一來，瓦格納汽車給人的印象，就難免成為大眾汽車的附庸，未來將會極大地削弱瓦格納汽車的品牌影響力。”蕭金博有些顧慮，道：“按照您的預計，短時間之內，我們暫時不需要同大眾汽車競爭市場，但是從更長遠的時間來看，這是不可避免的。而且將來隨著日系車，美系車的進入，競爭會異常激烈。”

“這就是你們要考慮的事情了，把握好時間，在那個時間點到來之前，做好相應的準備。”如何打造一個汽車品牌，這就是蕭金博這些人該操心的事情了，蔡致良可沒有那個精力。

“羊城已經有法國標緻了，會在粵省同瓦格納競爭市場的。”葛瑞德提醒了一句，道：“標緻轎車下線至今，質量還是不錯的，一向都很有口碑。”

“標緻確實是一個問題。”蔡致良道：“不過，標緻的零配件大都源自於進口，就等於只是一個組裝廠，每年消耗大量的外匯，卻對國家工業能力和就業沒有什麼幫助，在一個致力於打造先進汽車工業的國家中，你覺得它能夠維持多久呢。以標緻目前的做派，估計也沒有同大眾一般，深耕這個市場的打算。”

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