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5天后，另一場風暴剛剛過去，奧丁號便再次揚帆出海。

不，沒有揚帆。

在暴風季，誰特麼腦子抽筋了才會掛帆。

不過這一次，奧丁號看起來明顯有些不一樣。

它的左右兩側，多出了一對“羽翼”，就好像地球上戰鬥機的機翼一樣，兩塊寬大的“木翼”從船舷延伸出去，各連線到一艘梭形小船的頂部。

這兩艘梭形小船長度超過20米，甲板上空蕩蕩的，桅杆、船帆通通都被拆除掉了。

從遠處看過去，就好像三艘不同大小的艦船被連線起來了。

這樣做的目的，正是為了保證航行的穩定性。

一旦艦船側面遭遇湍流，船身受到的部分推力，將會被轉移到一側的小船上，形成一道向下的“壓力”，在海水浮力的作用下，這道壓力會完全抵消。

而另一側的小船會被抬起，在重力的作用下，它會拉扯“木翼”，使船身恢復平衡。

也就是說，湍流對船身造成的衝擊力，將會被極大的減輕，船身的晃動也會降低到最低程度。

在奧丁號第一次試航時，船身側面遭遇過湍流後，身為航海司司長的埃隆，就提出了這項針對性的改進措施。

經過短短3天時間的改裝，奧丁號便搖身一變，成為了一艘“三體船”。

嚴格來說，它算不上真正意義上的三體船。

因為這只是一種臨時性的改裝，如果有需要，木翼和小船隨時可以拆除，重新恢復到原先的模樣。

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