呂緯讓碼頭管事拖了一輛木車過來，木車用毛驢拉拽，輪子高大，看起來很結實，仔細看就是一輛縮小版的大輪馬車，宋朝時的造車工藝很成熟了，造成的大車輕便結實，非常符合力學原理，除非是鐵產量迅猛提高，把車輪和車軸全部換成鐵製，否則很難有提高餘地，這就不是工藝上的問題了，而是國力問題。

但讓陳慶感興趣的是，每一輛車背後掛著一隻車輪和一根木軸。

要知道木輪車使用年限久了以後，車輪和車軸很容易變形折斷，而且更換非常麻煩，需要專業的工匠來做，在野外損壞後，還得找另外一輛大車把它運回去，更麻煩，所以官道上時常能看到車輪損壞後被遺棄的大車，最後被附近的農民撿回去當柴燒了。

但木輪車背後都掛一個輪子是什麼意思，難道可以自己修？

碼頭管事笑著解釋道：“這據說是太學研製出來的一種新式木輪車，市場上賣得非常火爆，最大的賣點就是更換車軸和車輪很容易，車伕一個人就能更換，所以每輛新車背後都掛一個車輪和一根車軸。”

陳慶頓時又驚又喜，因為國力限制暫時改變不了大車的整體質量，那就從簡易性著手，就彷彿推不開大門的時候，卻打開了一扇窗，一下子讓人看到了無限前景，一定要好好嘉獎想出這個辦法的太學工匠。

“讓人拆除更換一下，我要看看有多簡易？”

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