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第二輛飛行汽車的訂購權，再一次的突破了一千萬元大關，最後的成交價，達到了一千三百萬元。

之後第三輛，第四輛，越是往後，交車的時間，越是往後延遲，但拍賣出的價格，卻也越高。

畢竟總共只有一百輛飛行車的訂購權，拍出去了一輛，也就少一輛了。

越是到最後，競爭就越加激烈，到了最後十輛車的拍賣時，每一輛的價格，都能夠輕鬆的突破三千萬元。

而最後一輛車的訂購權，更是突破了五千萬元。

而一百輛飛行汽車的定購價，總價更是高達二十多億元。

可以說，耀華飛行汽車，成功的開了一個好頭，成了富豪們爭相追逐的豪車。

而位於西江省，瑞陽市的耀華汽車工業園區，則正在緊張的開工建設之中，建成之後，可年產三十萬輛汽車。

加上現有的產能，年產汽車將達到五十萬輛。

一些老款式，低檔次的汽車生產線，將會全部停產，進行改造升級之後，生產新款的汽車。

畢竟老款式，低檔次的汽車生產線，利潤不高，沒有多少繼續生產下去的價值，當然是改造之後，生產更高價值，能夠賺到更高利潤的新款汽車，才是最好的選擇。

開弓沒有回頭箭，要做就要做最好，才能對得起國家對自己的信任。

王大龍原本是想把飛行汽車的技術，和生產戰鬥機發動機的技術，一起送給國家的，讓國家去生產製造的。

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