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說完，康副主任頓了下，笑著說道：“在這之前，還沒有人對新能源汽車進行過一個準確的劃分，而在座的各家企業當中，就屬華騰集團在新能源汽車和混合動力汽車的研究作為深入，既然這樣，那咱們就先聽聽張起航同志對於效能汽車的劃分是怎麼樣的。”

眾人也都好奇的望著張起航。

實話實說，現階段，國內對於新能源汽車並沒有一個準確且清晰的概念，大家對於新能源汽車的認知也是混亂且模糊的：到底是什麼樣的車才能算是新能源汽車？市面上這些不同的新能源汽車，彼此之間又有什麼共性？

現在聽張起航竟然要給新能源汽車劃分標準，大家在不屑、認為“你張起航有什麼資格給新能源汽車下定義？”的同時，又避免豎起了耳朵，想要聽聽張起航會怎麼說。

畢竟康副主任說的也對，在與會的這麼多人當中，也就他張起航對於新能源汽車的認識最深了。

張起航也不客氣，點頭道“好，既然大家想聽，我就多說一點，一家之言，哪裡說的不對的，還請大家見諒。

除了搭載啟停功能的汽車之外，我認為輕度混合動力汽車應該是搭載48V混動系統的車型。

搭載48V混動系統的車型與搭載啟停系統的車型最大的不同就在於，理論上，48V輕混系統可以用一臺位於發動機前端的、透過皮帶與發動機相連線的BSG電機來取代啟動電機和發電機，讓這臺BSG電機既能用來啟動發動機、也能用來發電，還可以在車輛起步的時候給車子一個額外的動力，輔助車輛起步，甚至還可以延長車輛滑行的時間、同時具備一定的動能回收能力。

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