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守軍倘若佔據河道的上游，將一根根巨木推入水中挾湍流而下，衝撞下游進攻方的密集船陣，是當世水戰最為常用，也是頗為有效的戰術。

泰和大營以南的潁水河道之中，所佈下的封鎖以木樁、鐵索為主，還早早將數十艘舟船裝滿砂石沉入河底——敵軍在泰和以南潁水河道里所部署兩道封鎖線，除了能有效封擋大中型戰船從下游闖入，還能讓上游挾湍流而下的巨木順利透過。

一時間數以百計的巨木逐流而來，一波接著一波又沒有間斷,也不知道嶽海樓之前在許昌、宛丘等地到底囤積多少巨木縛於北岸。

站在甲板上的將卒，只聽得船頭、側舷不斷傳來“砰砰”的沉悶撞擊響聲，戰船也被撞得搖擺不體。

不過，除了船陣被大量的流木、漂木衝撞得有些散亂外，船體直接受到的損壞卻很有限。

這也虧得京襄這些年所造的戰船，已經普遍採用更合理的龍骨結構。

前朝末年中原陷入戰亂，在大越立朝之後，党項人又崛起於西北，傳統的陸上絲綢之路斷絕已經超過兩百多年。

而對異域他邦的貿易、文化交流需求，近百年來促進了海上絲綢之路的形成。

日益繁榮的海上貿易,透過海洋與異域他邦的頻繁使陳往來，都促使大越的造船業及技術相比前朝有了極大的發展。

雖說當下的龍骨結構，還僅僅是在船底中線處以一根堅硬的通長木料

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