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滿Z裡南德鐵路股份公司擁有滿Z裡公路口岸30年的產權和經營權。

根據協議規定，國際公路口岸建成使用後，全部過港費除發生的各項支出使用外，全部用於償還南德投資，待投資全部收回之後，口岸過港費的利潤由滿Z裡市府與南德集團五五分成；國際公路口岸的產權屬於南德集團，南德集團可經營30年不受干擾。

國際鐵路和國際機場的改擴建工程投資巨大，社會價值大，但投資效益低，回收成本慢，一般都是國家和地方Z府投資，雖然牟大中看好滿Z裡西郊機場在建設「北方香江」專案中的重要地位和遠大前景，慫恿華人首富投資興建，但孫健不為所動，也不想傷害牟大中的遠大理想和幹勁，承諾等滿Z裡南德鐵路股份公司盈利後，再投資建設滿Z裡國際機場。

孫健知道，pJ上臺後的目標是融入歐洲，加入北約，成為西方陣營的一員，不重視俄羅斯遠東地區的經濟發展，遠東地區的產業和人口向西遷移的趨勢不可逆轉，導致大批的廠房和宿舍荒廢；滿Z裡地區地廣人稀，天寒地凍，不適應南方人生存，隨著長江經濟帶和珠江三角經濟的騰飛，嚴重依賴俄羅斯經貿的北方，經濟發展速度遠遠落後長江經濟帶和珠江三角地區，開發大西部已經成為國家的戰略目標，北方人口不斷外流的趨勢不可逆轉。

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