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這事就這麼定下來了。

愛斯達接下來要重營銷。

不是不做技術研發和設計創新了，而是不放在第一位了，要以市場營銷為主。技術和創新搞不定蘋果，還是得從市場裡下功夫，要透過眼花繚亂的營銷手段，讓愛斯達的手機始終保持關注度，從而推高銷量。

豪車聯名就是不錯的思路。

周不器問：“談下來的價格怎麼樣？可別太貴了！”

“不貴，法拉利是最便宜的，保底才200萬歐元，最多也不會超過2000萬歐元。”周紹寧已經把這件事給敲定了，“保時捷的運作也很容易，價格也很便宜。蘭博基尼本來要開一個高價，可法拉利和保時捷的報價這麼低，蘭博基尼也只能默許。”

周不器有些吃驚，“這麼少？”

周紹寧笑道：“我們的合作商其實不是汽車公司，要是直接跟法拉利汽車和保時捷汽車合作，那價格可就太貴了。我們繞開了豪車廠商，走了一個捷徑。”

“捷徑？”

周不器沒太明白他的意思。

周紹寧道：“法拉利、保時捷他們都是家族企業，家產分配的時候都會共享品牌。法拉利集團旗下有法拉利汽車公司，還有一家叫法拉利設計的設計公司。他們可以設計玩具、衣服、遊艇、傢俱什麼的。我們簽約的是法拉利設計，由法拉利設計這家公司來為我們設計聯名手機的款型，並提供品牌授權。保時捷那邊也一樣，簽約的是保時捷設計。”

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