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今世在方傑這隻蝴蝶的影響下,純電動力新能源汽車的上市時間,比前世晚了3年多時間,但相關技術,卻比前世同期領先了五年時間,甚至不止。
比如在續航里程上,沸騰汽車6.0一上來就直接達到了400公里,達到了前世2018年同期水平,很大程度緩解了車主們對新能源汽車的續航焦慮。
新能源汽車最核心部件或者說核心技術,其實就是動力電池,也是其最貴的部件,製造成本差不多等於整車其他部件加起來的總造價。
沸騰汽車6.0目前所使用的動力電池,有兩種,或者說兩個不同的研發方向,分別是三元鋰電池和碳酸鐵鋰電池。
之所以這麼做,當然是方傑先知先覺堅持的結果。
三元鋰電池和碳酸鐵鋰電池各有優缺點,三元鋰電池的安全性相對較高,未來效能提升的研發空間更大,也相對耐低溫,適合北方環境天氣,但成本較高,電壓低,充電速度相對較慢。
碳酸鐵鋰電池的優缺點則差不多是反過來的,且能量密度有較大的差距,同樣的續航里程需要更多的電池包,也就是會增加重量,提高功耗和成本。
所以嚴格來說兩者成本差不多,只是銷售到天氣相對寒冷的北方市場的沸騰汽車,用的是三元鋰電池,而南方則用的是碳酸鐵鋰電池。
但不論是三元鋰電池還是碳酸鐵鋰電池,在方傑的新能源汽車計劃中,也都只是過度替代品,沸騰汽車聯合比亞迪電池,還在秘密研發更先進的石墨烯電池技術,相當於是在三個研發方向上齊頭並進,三條腿走路。
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