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小插曲過後，許振鳴在一幫工人們的協助下，開始測繪這根新日鐵的粗軋輥。

新日鐵出廠的這根粗軋輥，保持了RB人的一貫風格，用料節省，加工精度高，軋輥工作面的力學計算非常精確。若是在生產過程中，軋輥的壓下量過大，這根軋輥肯定會變形報廢。

RB人生產的貨車也是這樣，你若超載過多，貨車的鋼樑和車廂板就會變形，有的時候還有可能報廢。

這一點，我們國產貨車就牛多了，十噸車能拉三十噸，三十噸車能拉六十到一百噸左右。有的貨車超載過多，還可以把剛剛建造好的高架橋給壓塌了？

“鳴子！你看這根軋輥的錐形面，好像是兩個錐面銜接的！”

在許振鳴思想開小差的時候，馬季民指了指這根粗軋輥兩端的錐形面，驚奇的喊道。

話音落下，許振鳴還沒說話，高建軍倒是吃驚的喊了起來，“哦！還有這麼回事？”他親自參加過這種粗軋輥的測繪出圖，居然忽視了這個小小差異。

經馬季民一提醒，他連忙戴上老花鏡，趴到粗軋輥工作面下方的錐形過渡面上，仔細觀察起來。

事情果然如馬季民所說，這個差異非常小的錐形面，居然是兩個角度。為啥做成這樣，也只有原設計才能解釋清楚。

國產的粗軋機，粗軋輥的這種錐面倒是沒有什麼技術要求，用普通車床加工出來就行了。高建軍是按照自己的老經驗測繪出圖的，把這個地方給忽略了。

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