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只見趙喆徑直望向一旁奔湧不息的暗河，眼神深邃而篤定，繼續解釋道：

“能讓所有人都致幻的，只能是這條暗河。”

“這河水，有問題。”

“我之前聽過一種說法，但不存在於墓穴之中，而是源自於古代水運。”

“早在唐宋時期，便有——‘奇哉水蠱，財貨我屬。’的說法。”

5萬多條河流，近千個大小湖泊，如此得天獨厚的自然條件，也註定中國悠久且蓬勃的水運發展史。

曾在河姆渡出土的木漿，就足以證明——

早在7000多年前，東南沿海的漁民便已經開始使用乘風破浪，出海漁獵。

春秋時期，水運愈發頻繁。

到了漢代，就已經有了堅固的船舶，風帆和平衡舵也開始投入使用。憑藉季風，便可遠航到日本、朝鮮、東南亞和南亞各國。

時至明初，鄭和七次下西洋。

200多艘漁船，2萬多人的龐大船隊，歷訪30多個國家。

堪稱世界航海史上的光輝壯舉，直接促使我國古代的航海事業走上飛速發展的康莊大道。

然而如此浩瀚悠久的史詩長河中，卻也曾在唐宋時期，出現過令人恐懼的異象。

有了隋煬帝猛鑿大運河的基礎，唐朝一開國，便輕鬆順利地對全國範圍內的水運，進行了一波系統規劃和升級。

唐政府更是設立了自上而下，完備的管理和執法機構——水部、都水監和水路轉運使司。

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