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如果陸舟願意的話，其實從陸莊到西面堡壘，早就鋪設上了鐵路。

而唯一阻止這個計劃的原因，就是因為那邊有著沼澤地形。

儘管這裡是南西伯利亞，可在冬天，那樣的環境，就是一片不良凍土區。

凍土對溫度極為敏感，對鐵路的修建有非常大的影響。

這樣的不良凍土區，會在一年的溫度交替中，地形的厚度會產生巨大變化。

在夏季的時候，凍土發生融化，體積縮小，鋼軌也就隨之降下沉。

到了冬天，凍土開始結冰，體積膨脹，將鐵軌頂起，如此反覆交替，用不了一兩年的時間，鐵軌就會發生嚴重變形，甚至嚴重的時候，直接就扭成了一個麻花......

這種現象，就是所謂的凍土工程病害。

青藏鐵路難以修建就是這個原因，海拔高是一方面，還有就是一年當中的凍土區溫差較大，往往一小段路程間，可能要反覆鋪設，需要採用不同的設計方案。

而西伯利亞這邊，相對來說沒有那麼誇張，但至少是地形複雜，想要繞過厚層凍土區，完全不現實。

要是在後世，解決這個問題的方法有，可以對凍土採取主動保溫的設計原則，採取“主動降溫、冷卻地基、保護凍土”的措施。

遇到極不穩定的厚層地下冰凍土地段，還可以採用架橋樑透過的辦法。

但是這些辦法，對於目前陸莊的條件來說，是辦不到的，造一兩座跨過小河的鐵路倒還好。

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