“諸位，我知道你們為什麼圍堵我，不就是上個月華夏人在真空高速鐵路的身上賺了60個億美元嗎？？這點錢至於讓你們這麼激動嗎？”看到自己被這些董事們圍堵的死死的，小斯威夫特只能無奈地說道。

“什麼？60個億？”周圍的董事們眼睛都快要直了，難道不是20億美元嗎？

不過講到小斯威夫特背靠江南集團，而江南集團又是華夏高速鐵路發展公司裡面，唯一擁有股份的私人企業，能夠拿到這家公司的內部財務資料。

所以小斯威夫特的話肯定沒有說錯，華夏人在這條鐵路上一個月的時間就賺了60億美元。想到這裡，這些董事們更加的癲狂了，一個個恨不得親自下場施工，用最快的速度把這條管道給建起來。

有人可能會覺得奇怪，這米國聯合超真空管道鐵路巔峰時候的總市值都突破60，000億了，所以哪怕他們建設起來的新鐵路，每個月同樣能夠盈利超過60億美元，可一年下來也不過720億美元的利潤，10年也才7，200億，100年的時間才能把60，000億美元的市值給賺回來，這好像也不是很多嘛！

道理很簡單，因為這是華夏公司的盈利，而不是米國人的盈利。

華夏人的一個月60億美元的利潤和幾萬億美元的市值來比確實不是很多，但問題是，人家是華夏企業呀，收上來的車票也是人民幣。

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