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正如孫大民在誓師那天所說：“鐵路，鐵路，還是鐵路。”

為有犧牲多壯志，敢叫日月換新天。

來不及悲傷，一天後，李琴做為工程師，就戴著藤編安全帽，和同事一道挖掘那跨塌的隧道。在那巨量的土石方里面，有她的同志指導員、小山東，有她最好的朋友王曼，有她的愛人未來孩子的父親孫大民。

在鮮紅的旗幟下，李琴舉起了右手拳頭：“我志願加入中國共產黨，擁護黨的綱領，遵守黨的章程，履行黨員義務，執行黨的決定，嚴守黨的紀律，保守黨的秘密，對黨忠誠，積極工作，為共產主義奮鬥終身，隨時準備為黨和人民犧牲一切，永不叛黨。”

成昆鐵路於一九七零年七月一日全線通車。

同年，在孫大民長眠的地方，巨大的鋼城金沙建成，第一爐鐵出爐。次年，第一爐鋼出爐。

鐵路將海量的國家稀缺的鋼材源源不斷地從這大山裡運出去。

成昆線全長一千零九十六米，共設大小車站一百二十四座，建設週期先後十年。在建設這條西南大動脈的過程中，約有犧牲三千左右鐵道兵、工程師、鐵路工人和民兵，一公里兩條人民。

但是，他們的犧牲是值得的，也是光榮的。

他們的就是燧石，用生命敲擊中點點星火，照亮一個新的時代。

完成了任務的工程處也解散了，李琴隨丈夫老於調去東南某大城市工作。

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