<!--go-->

鐵路修的是窄軌，也就是1000毫米寬的軌道。

之所以使用窄軌而不是標準的寬軌是有原因的。

首先就是從現實情況考慮。

標準軌道1435毫米，比窄軌寬出435毫米。

別看這435毫米並不多，但修鐵軌的位置是在呂梁山以西的多山地帶，寬出來的這四百多毫米就意味著要在山區修更寬的鐵路，其難度會大得多。

更何況閻老西在山西打造的也是窄軌，這有利於八路軍的鐵軌與大同線無縫對接避免了不必要的麻煩……就因為山西鐵路是窄軌，所以山西才能在閻老西的控制下與其它地區隔絕自成一派，大同才會成為一個極為重要的物資中轉地：鬼子的寬軌火車開到大同就是終點站了，其運輸的物資只能先卸貨轉運到窄軌火車上。

其次就是成本方面的考慮。

戰爭時期鋼鐵是稀缺物資，就算八路軍有自己的鐵礦和鋼鐵廠也不例外。

標準的寬軌每公里需要鋼材90噸左右，而窄軌每公里只需要40噸，比寬軌少了一半還不止。

這省下的鋼材都不知道可以造多少步槍了。

再次，就是從繳獲物資的使用考慮。

山西使用的是窄軌，窄軌的鋼軌與標準鋼軌規格不一樣，火車也不一樣。

如果八路軍修建寬軌，就意味著從鬼子那繳獲的無論是鋼軌還是火車全都不能使用。

要知道八路軍攻佔大同以及寧北火車站後已經從鬼子那繳獲了七列火車及大量堆積在火車站裡的車廂，在這情況下如果八路軍還會修建寬軌，那隻能說是自討苦吃了。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)