<!--go-->

乘波體進入大氣層後，大地弧度逐漸顯現出來。

衛鏗在駕駛艙內感應著自己方位。此時艙內的投影，將自己所在空間能看到的大地的弧度和天空的星辰，都投射到了自己感知中。

十二分鐘後，此時已經抵達了彈道第一次最高點，隨後要進行的就是俯衝，然後就是在大氣層邊緣的數次彈跳。

在狹小的資訊座艙中，數千組資料在衛鏗視角、聽覺，以及面板上、觸感上傳輸。

這樣的超級飛行器，資料量實在是龐大。雖然已經足夠自動化、足夠精簡，但仍然要透過人類所有的感知進行告知。

因為眼睛已經不夠了的“中人之姿”來接受這些資訊，例如氣動外殼上的熱能積累，就是由感測器傳給面板來告知。

~

衛老爺在駕駛這個飛機時候，向地面地煞系統和前沿空軍做出了彙報後。

在這歷史的時刻，衛鏗不由有些胡思亂想。

衛鏗：“如果乘波體失控了？這砸在地上一瞬間，我會不會感覺到疼啊。”

這次太空乘波體飛行器的開發，衛鏗是做了最多實驗。尤其是當出現事故需要調查時，衛鏗作為靈能者直接上去驗證事故，可謂是明知道有劫，仍要面對。

其中最危險的一次是去年的一次實驗。乘波體在下降倒計時清零，預備接觸大氣進行俯衝的時候，空氣舵結構直接卡死。

這危險太突然了，可以說是先前一切良好。突然就沒了。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)