北洋造船廠的上一個大訂單是給蒸汽船上護體鋼板，用的是大塊鋼板鍛造鉚接的技術。

還真別說，這事全天下能幹的能工巧匠有不少，但只有北洋與香山造船廠最便宜，因為他們最熟練。

生活日用很少用到這樣的大塊鐵板鋼板，加以鉚接成更大塊的就更少了，過去只有鄧子龍的狗剩子和邵廷達的船有過這樣奇怪的需求，這給香山船廠的匠人們帶來專業的掄大錘體驗。

北洋造船廠的匠人也是從香山來的，所以他們也會。

除此之外，能幹的很多，熟練的很少。

這事絕不容易，而且很貴。

發展到現在，天津到昌平的天昌鐵路、通州向北拐到烏梁海的通海鐵路、延慶衛至大同的延大鐵路，三段鐵路上賓士著九十三趟青龍軍列，只有三條龍，就是萬曆送給陳沐的畫裡那種龍頭軍列。

剩下的都是銅殼子、鐵殼子，金屬比木頭便宜多了，它好取材不說還更容易加工，還不易損壞。

裡頭還有四趟好歹還佔個青，當初蒸汽局主事周思敬覺得既然不用費力氣做龍，就刷上點顏色吧，因青龍這名字，故而從車頭的火德星君到後面牽引的貨車都刷上青色，那四臺火德星君都是鐵路用的不多的時候，周思敬也閒。

後來就不行了，北洋漸感運輸不利，運力這個東西永遠是越大越好、越快越好，如果沒有或條件不允許，小的慢的也能將就著用，但只要有機會，對軍事物資來說能有多大就多大才是正理。

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