葉夢熊還真沒想到徐爵這麼一介人情掮客，對腳踏車這一新奇物事與工人的需求竟能給他帶來醍醐灌頂之感。

作為大明帝國極重軍事屬性的北洋軍府重臣，葉夢熊幾乎已經和天下脫節很久了，他的天下存在於輿圖之上、書信之中，那是跨越海洋的天下，卻並非他立足的土地。

他們的工人確實太多了，在北洋的京畿的範圍內，在籍各行各業匠工多達六萬之眾。

巨大的基數下，擁有馬匹、牲畜者不足六百，即使在蒙古開啟馬市這些年，國內尤其黃河以北已不缺馬匹。

葉夢熊前些時候還看過申時行正在重修的《明會典》，上面詳細記錄了馬市交易量，每年官市交易浮動在兩千至兩萬七千匹之間，商民的小市、月市買入牛馬騾則每年都在兩萬以上。

更別說還有明成祖朱棣重修的茶馬古道川藏線，每年上百萬擔茶葉賣出去，一直有馬流入國內。

傳統家庭通常都有牛馬騾這些牲畜，尤其是驢與騾子，小農經濟根本無需花銷採購大量草料。

可對工人來說，養驢甚至去養馬，壓力可就太大了。

只有月銀超過三兩的大匠人，才有那份財力，卻未必每個都有那份心。

整天忙著上班就夠累了，還要操份閒心去照顧個畜生？

工人們需要一種新的交通工具，它可以稍微貴一點，但後續花費要少，且質量過硬容易修理。

在紙上寫下這些特點，葉夢熊幾乎要認為陳沐的腳踏車就是為工人創造的了。

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