整個改裝廠全都停下來圍著一輛車打轉，這個效率自然是相當高的。特瑞的車子很快就改裝完成，雖然外觀上變化不大，但這和之前撞壞的那輛其實嚴格來說已經完全是兩輛車了。至於說改裝費用的嗎……最後一分錢也沒收到，除了拿到了一些超導體作為材料費的一部分之外，剩下的特瑞那個混蛋居然一分錢也沒給，而他拒付的理由居然還是為了我好。

我也知道特瑞並不在乎這點錢，所以既然他不給錢，那肯定是有原因的，而且我也不在乎這點錢，所以直接讓這邊的負責人掛我的帳，也沒去找特瑞要。

搞定了特瑞的車之後，特瑞還給出了建yì，讓我也弄輛車，說是晚上有用。

既然用得到，那我當然照做，不過最後實際上開出去的卻是兩輛車。特瑞說晚上要用當然不是要用來代步。可能有人不知道，跑車實際上坐起來都不是很舒服，真要享受的話，最好的其實應該是那種像電視轉播車一樣的保姆車。

汽車的舒適程dù其實主要和兩個方面有關，一是選掛系統，二是座椅。

跑車屬於運動型轎車，第一設計目標就是運動效能，所以跑車的懸掛系統調校往往非常硬。之所以不做的軟一點，不是不行，而是會影響安全。跑車速度快，轉彎的時候離心力很大，車身選掛如果不夠硬的話，車身告sù過彎的時候就會向外側劇烈傾斜，而這種傾斜對汽車來說是非常危險的，控zhì不好就會翻車。為了保證車身穩dìng，車身的外側懸架就必須要足夠的剛性，這就導zhì了跑車的懸掛系統都非常硬，因此舒適性就很難保證了。

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