首先uber的安全問題是最重視的。所有的運營司機，必須要有詳細的資料給公司，然後還要進行一番稽核，去調查司機的情況，問周邊鄰居對司機的看法等等，沒有問題才允許司機加入，否則是堅決不允許加入的。

這一點就得到了很多使用者的讚賞，甚至有幾個州長都誇讚uber的責任心很強，不是那種收錢就不管的公司。

然後uber也是積極和政府進行溝通。將自己營業總收入的10，捐給當地的交通管理部門。說是uber司機們和使用者們為公共交通服務盡一分力。

這樣一來，拿了錢的交通管理部門就不好說話了。人家每個月幾十萬幾百萬的捐款拿過來，難道你還要去為難他們？這也太說不過去了吧？

至於說和法律違背的事情，那就交給保險公司法院去處理吧，反正我們不摻合。

使用者和司機們對此也是很高興，使用者們不但是花便宜的錢坐了車，還落了一個積極捐獻交通公共事業的好名聲；司機們也是更高興，收入不但多了，路上找麻煩的丨警丨察們也少了，心裡踏實了許多。

另外還有許多項小的調整，都和前一世的uber不同，都有了很多的改善。

由此雖然錢收入少了不少，但步伐卻走得更加的踏實了，華爾街從一開始的不看好，到現在的瘋狂追捧，完全是兩個樣子。

比起兩個月前的100億美金估值，現在uber已經上升到了130億美金的估值，大漲30，完全都不受任何金融危機的影響，而且有著進一步上漲的預期。

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