他本是科班出身的研究員，只有走上了管理的位置之後，才知道想要發展一家公司，特別是長紅這種超級大集團，是多麼困難的事情。

在任何一個地方，小企業能做好，那是很正常的事情，大企業只求能每年給大家發薪水獎金，就已經是足夠心滿意足了。

大家都知道東方大眾賣的車子非常多，非常賺錢。其中最“臭名昭著”的桑塔納就是他們生產的，淘汰了10年以上的車型，在華國90-00年代這麼貨幣購買力堅挺的年代，都能賣到20多萬人民幣一輛，簡直是搶錢啊！

但許多人卻不知道，東方大眾需要供養的工人、退休工人。卻是有幾十萬之多，其中牽涉的各種各樣的費用，簡直讓他們傷透了腦筋，也大大的吃掉了他們應有的利潤，所以其實他們有段時間的利潤還不如小小的比亞迪。

國外也一樣，美國的通用、福特、凱迪拉克，哪個不是被沉重的工人負擔給拖得快破產？

英國賣給東方汽車的榮威品牌、沃爾沃賣給吉利的沃爾沃轎車品牌，不都是因為被工人的福利拖得破產後，才無奈找個冤大頭來承擔的麼？

汽車的利潤比起電視機來。那可要好多了。

連汽車行業都這樣，更別提電視機行業了，那位具有傳奇色彩的長紅原董事長，很多決策非常激進，導致了失誤連連，不能說和他面臨的沉重工人負擔有些關聯——一個從1958年就開始開工的工廠，十幾二十萬的退休工人和他們的家屬，7萬的在職員工和家屬。和東方大眾的負擔相比，也毫不遜色啊！

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