⑤尾旋試驗：透過試驗摸清進入尾旋的條件，確定尾旋的模型，找出改出尾旋的方法，弄清尾旋中發動機和飛機的狀態以及在尾旋中高度陡降的情況。進行尾旋試驗時，有時給飛機加上大的載荷或增大飛機強度、增設改出裝置等

⑥顫振試驗：確定飛機在各種使用狀態下是否存在顫振現象，或是否具有充分的衰減特性。一般採用突然操縱、引爆小火箭或激振等方法給機翼施加擾動，以測量其響應

⑦飛行載荷試驗：按設計條件進行試飛，以鑑定設計載荷。將測定值與強度試驗和強度計算的結果對照以鑑定其安全性。

⑧發動機試驗：鑑定在飛行狀態下發動機的工作效能和對飛機的適應性。測量推力和燃油消耗量，試驗發動機的加速、減速、進氣道與發動機的匹配和空中起動效能以及發動機的操縱性等。

⑨機載裝置試驗：包括通訊、導航、控制和生命保障系統等試驗。

所以，兩個試飛員感受到發動機的效能優異後，直接開啟試飛模式，根本沒有等到平流層。

飛機剛剛爬升到一個安全高度，楊革勇甩甩頭，他這個受過嚴格訓練的飛行員都有些頭暈。

然後飛機便如失控一般垂直降落，就象一枚從高空拋落的石頭。

楊革勇忍不住“啊”了一聲。塔臺急忙呼叫：“軍墾一號，是否出現故障。”

試飛員卻淡定的回答：“你們這個蹭飛機的膽子太小，飛機沒故障，我怕他有故障，這還只是開胃菜。”

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