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“國家發改委、財政部、交通運輸部等七部委聯合發文，預計在三年內建成京漢九線（京城-江城-羊城）、滬漢蓉線（魔都-江城-蓉城）超級高鐵飛行網，預計造價成本高達2萬億元！”

“建成後，從京城到羊城將縮短至2小時內（飛機三小時半），魔都到蓉城將縮短至1.5小時左右（飛機三小時半）！”

“而作為一橫一縱飛行網的中轉點江城，也將與京城、蓉城、羊城、魔都之間的通行時間縮短至一小時內，江城也將融入四大城市的一小時都市圈……”

洪雲看著卻格外惱火。

“憑什麼是江城不是我們商都？！”

不管是普通鐵路、快速鐵路還是高速鐵路,商都都是中國重大的鐵路樞紐城市，甚至在高速鐵路網中還與京城、魔都、長安並列為四大樞紐。

鐵路樞紐不只是看鐵路的通達度，也要看區位、高鐵站建設規模、實力、區域經濟格局、未來高鐵規劃等綜合性因素。

當今國內各大城市中，江城、長安、商都這三個城市都在構建米字型高鐵樞紐，競爭激烈，三大城市的高鐵樞紐競爭進入白熱化。

不過商都是發展最早的,江城和長安雖然發展勢頭很猛,但趕超過去仍需不少時間。

江城憑什麼成為真空超級高鐵一橫一縱的中轉站？

明明商都的運輸條件比江城更合適！

氣得不行的洪雲直接開啟微博，開始編輯文字。

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