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“各位專家，這個超級高鐵專案是否可行？”

面對大領導的問題，會議室裡響起幾道小聲的嘀咕聲。

這時，一個國字臉、中山裝的白髮老人發聲了。

“首長，我覺得不可行！”

“安全就是一個非常大的問題，一旦真空管道某一處出現破碎，有外部空氣進入，會導致車毀人亡的後果，大家忘記那一年的甬溫線事故了嗎？”說著，他環視著眾人，反對的態度很強硬。

“更別提真空管道的建設問題。真空管道與現有的鐵路線不相容，這就代表著不能併入現有的鐵路網，那就得單獨修建一條專供超級高鐵的真空管道，成本太高了！”

國字臉老人痛心疾首道，“一公里的建造費用高達3.76億元，而且中途還不能設立站點，這不就是勞民傷財嗎？有何意義，光是一條京九線耗資七千多億，需要多久收回成本？！”

這位老人也不是一個普通的專家，而是工程院院士，資歷在交通運輸領域也是權威，不過為人比較固執。

“我不贊同高院士的觀點，我覺得超級高鐵專案是非常可行的！”

反對的聲音突然響起，待高院士溯著聲音望過去的時候，完全不理解。

祁振國祁院士怎麼突然唱反調了？

過去但縫有高校提交超級高鐵專案申請書的時候，在專家評審上都會遭到祁院士的反對，怎麼現在變了？

祁老面色平靜地望著高院士，反駁道：“安全問題申請書裡已經寫的很完善了，而且選擇地下和海底修建真空管道可以降低自然災害的風險和維護成本。”

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