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“真空超級高鐵？”

陳灝原地怔住，這個玩意兒他可不陌生。

真空超級高鐵（VacuumHyperloop）的正式名稱是真空管道磁懸浮列車，是一種以“真空鋼管運輸”為理論核心的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪聲小、汙染小等特點。

早在1904年，美國火箭先驅羅伯特·戈達德提出“超級高鐵”的猜想，自古英雄出少年，這位老哥當時是大學一年級的新生。

他提出了列車透過電磁斥力懸浮，並在真空管道中高速執行的猜想。

而現代意義上的“超級高鐵”概念是在二十世紀六十年代由美國麻省理工學院的科學家們提出的，設想的是一種在地下真空隧道中執行的高速交通工具，當真空度在0.01個大氣壓時，計算出理論最高時速可以達到2.25萬公里。

之後美國著名機械工程師達里爾·奧斯特優化了設計，並於1999年獲得真空管道運輸（ETT）系統發明專利。

後面便是世界各國對超級高鐵展開了研究，只是進展並不太順利。

別看只是一個高鐵，其中涉及到管道運輸技術、真空技術、磁懸浮技術的融合應用。

前兩個的融合至今還屬於世界性難題，倒是最後一個磁懸浮技術，我國處在世界前沿地位。

磁懸浮技術經過四十多年的發展，至今形成了三大獨立的技術，分別是：電磁懸浮、電動懸浮和高溫超導磁懸浮。

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