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89年，‘地圖頭’訪問種花家，提出恢復中蘇軍售。

當時聯盟的經濟爛的一塌糊塗。毛子希望能賣點武器好歹賺些小錢錢，填補點家用。

同時期，禿子在海峽對岸正好經濟發展迅速，海空軍優勢極大，氣焰囂張。

種花家的空軍還在用殲六殲七這些保衛機場都難的‘小短腿’，迫切需要一款大航程的重型戰機，於是引進‘大長腿’的蘇-27。

在引進蘇-27的同時，國內空軍也意識到自己應該有大型運輸機。可當時國內只有運八這種半吊子戰術運輸機，產量還可憐的很。

所以國內也想購買伊爾-76，並且‘在’91年達成了協議。

奈何，毛熊遇到兔子這種又窮又扣的客戶。後來蘇-27的訂單被大幅砍了，現在二手的伊爾-76愣是把新機訂單也給擠了。

原本南德做生意太齷齪，把大好的市場給毀了。輪到‘聖光’來幹，交貨快，質量好，四架圖-154由聯航代為運營。

國內目前無論公路鐵路航空，運力都極為緊張。基本上有飛機就能賺錢，收益很高的。‘聖光’不但弄來了客機，連飛行員和地勤都一塊聘用。

聯航覺著這挺好啊，不花一分錢，白得四架大客機，只需把航線規劃好，就可以賣機票賺錢了。

等到‘聖光’又一口氣弄來十架伊爾-76，聯航終於坐不住了。

為什麼這飛機來的越來越容易？

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