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時間轉眼跨過一個半月，走到91年的四月中旬，天氣開始轉暖。

世界已經掀起波濤，但天陽市還是波瀾不驚。該賣的漫畫繼續賣，該建的廠房繼續建，該進行的談判繼續談。不過街頭巷尾倒是多了些許變化。

‘聖光機械’的機動三輪車以日產十五輛的速度，開始逐漸增多。這種核定載重半噸的輕型交通工具不時出現在街頭巷尾，展現其靈活便捷的優越性，很快得到居民的認可。

從九十年代開始，城鄉之間和城市內部的商貿活動都極具上升。老百姓需要一種便宜，耐用的客貨兩用車輛。一般來說微型麵包車是他們的首選。

但是‘微面’再怎麼便宜也要兩萬多塊，普通家庭買不起，短距運輸並沒有什麼特別的價格優勢。周青峰當初考慮的就是要一種足夠便宜的簡單車輛來滿足社會需求。

三點五馬力的機動三輪車便由此誕生。它實在太簡單了，簡單到人們甚至很難將它視作一款機動車。可它半噸的載重和小巧的體型在簡易道路上卻發揮出極高的運輸效率。

很顯然，出於需求考慮，所有購買‘聖光’三輪車的車主立馬就考驗自己愛車的最大載荷——出廠明明說好了最大就半噸，但人們還是毫不猶豫的信任了‘聖光’的底盤技術。

不超載的車主不是好車主。

給我加，上一噸！

於是不管城裡還是鄉下，不管公路還是田坎，不管颳風下雨，人們總是能看到小三輪被裝上擋板，就猶如超載的泥頭車一樣，拉著沉重的貨物在艱難前行。

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