要想富，先修路！

李牧安頓下來的第一件事兒，便是修路，修馳道。作為具有現代思想的穿越人士，李牧主張修的馳道，自然不能再用秦朝的標準。秦馳道在平坦之處，道寬五十步，李牧自己試了一下，以他的步伐大小，五十步的寬度約莫有六十五米，修這麼寬的路得多少錢？攏共預算也就四十萬貫而已，根本就修不成。

而且也沒有必要，路並不是越寬約好，越寬修建的時間就越長，耽誤事兒還勞民傷財，這條馳道是有大用場的，得快點修建好，投入使用才成。

為了能更方便地推廣軌道交通，李牧決心定下一個標準，類似於秦始皇時期的‘車同軌’，他設計的這個標準，將為後世大唐所有軌道交通的範本。在後世，軌道交通，標準軌的寬度是一百四十三點五釐米。據說這個寬度，是根據馬車定的，工業革命時期，英國人的軌道交通最為發達，他們修建了鐵軌，用於運輸煤礦。但當時蒸汽機並未發明出來，所以他們用馬車運煤。因此馬車的寬度，便決定了鐵軌的寬度。後來蒸汽機發明出來了，但因改動已經鋪設的鐵軌花費太大，承擔不起，因此火車的軌距就按照馬車的寬度設計了。

雖然規矩的標準，是因英國人而傳播開來，但這個距離卻不是英國人設計的。早在兩千多年前的古羅馬時期，羅馬人為軍隊在歐洲鋪了許多路，軌跡尺寸就是一百四十三點五李密。這個尺寸是羅馬戰車的寬度，是根據兩匹戰馬屁股之間的距離而定的平均數。李牧找來兩匹馬試了一下，還真就差不多。

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