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陸地深處的氣候與海上的截然不同。海航飛行員幾乎沒有在雪天飛行過，他們所待的地區，通常高溫炎熱。

冰封雪地的陸地與海洋，一個比較相似的地方就是幾乎一個色調，飛行員很難區分天和地/海，一旦搞錯，就是一頭扎地上或者一頭扎海里。

即便現在的飛機有非常先進的航電裝置，但通觀過去的例子，在這樣的氣象條件下降落，依然是對飛行員的極大考驗。

降落從來都是比起飛更難更危險的。

試驗基地所在的地區有相當漫長的冬季，試驗訓練時間緊任務重，必須要把冬季訓練搞起來。

彈射控制員按下發射按鈕，彈射器拽著583號殲-15S向北扔，兩秒鐘之內，戰機的速度就達到了260公里每小時。這個起飛速度能夠輕鬆地把三十多噸的戰機給扔到天上去。

583號殲-15S掛載了四枚訓練空空導彈，摹擬的是空戰掛載，標準載油，起飛重量沒有超過三十噸，這對電磁彈射系統來說是輕而易舉的。不過，關鍵不在起飛，而是在降落。

這一次李海成功了，那麼證明可以實施冬季訓練，並且有了可以執行的規範。

李海按照計劃爬升，迎著寒風向北飛行。

試驗基地的跑道基本呈南北走向，冬季吹的是西北風、東北風，因此起降都是朝北。

地面不斷把實時氣象情況報過來，李海能夠在右下彩顯裡看到具體的資料。他不敢掉以輕心，即便曾經在東北駐訓過一段時間，對冬季飛行訓練了如指掌。

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