三鎮又開始了忙碌的一天。

揚子江上汽艇穿梭，大街小巷都是荷槍實彈的軍警，楊司令回武昌過年還要開大會的訊息不脛而走，人們在高興地的同時也希望瞭解這回那個給湖北帶來興盛的總司令又有什麼惠民政策出來。

作為楊秋和國社的起家之地，湖北實施的一系列政策和改革總是能牽動很多人心。工業優先發展迅猛，使得越來越多的農村青年開始湧入城市，擠滿各類技術學校接受培訓後被分配到各家工廠，要是你不滿意分配也可以自己找。何況日本租界收回後留在湖北的21家各類工廠又被沒收並拍賣給私人，漢口中美保稅工業區內已經有數十家美國企業落戶，由美國GE公司和湖北工業集團下屬野馬發動機公司合資，總投資500萬民元的中美合資發電機和輸變電裝置廠更是其中巨無霸。緊隨其後是已經更名為漢口車輛廠（原拖拉機廠），除已經開始生產35馬力內燃機小型拖拉機和65馬力2噸卡車外，還參與了軍方履帶裝甲車的重要專案後也都開始大批招人，加上歐戰導致需求旺盛，所以現在的局面是各廠有多少人要多少人。

當然，年輕人夢想首選還是加入一河之隔，楊秋的私營企業漢陽湖北工業集團。

湖北工業集團和鋼鐵公司已經徹徹底底成為亞洲巨無霸之一。不僅在大冶、孝感、江夏等附近地區建設分廠，光是漢陽集團總部就擁有57家各類工廠和車間，日日夜夜都保持有1.6萬工人同時開工，總人數實則突破了6萬。僅去年整個集團的總銷售額（含出售技術和軍工收入）就達到了3.2億民元，取代日本三菱成為亞洲龍頭老大，但質量、技術、製造能力、高階精密和研發等幾大關鍵專案上還有較大差距。

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