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對於大欖隧道正式通車，不管是東華會成員和欣建系高層，還是布萊恩政府對此都相當重視。

在6月1號上午九點，李建輝、李國保、雷覺坤、周冰倩、克索斯等人特意來到了大欖隧道荃一側。

因為欣建系重心在元朗而非荃灣，因此大欖隧道收費站也是在元朗一側，車輛進出大欖隧道繳費都在那邊。

現在這大欖隧道和前世的可不太一樣，前世主要是配合三號幹線工程，因此線路更多考慮是連線元朗到葵青。

而現在這大欖隧道欣建系是希望天水城能夠最快經荃灣抵達九龍城區，因此隧道比前世要長一點，達到了4.1公里，

從今天開始，天水城到荃灣市中心，也就只要二十分鐘左右，到九龍城區四十來分鐘，若是到中環，也就五十來分鐘。

當然，這些是自駕和理想狀態下的樣子，收費站排隊，或者是堵車等，回要久一點。

就比如沒有隧道走屯門，理想狀態下，也就多個二十來分鐘，但那只是理想狀態。

現實是因為沒有大欖隧道，屯門公路是元朗到市區的必經之路，車輛日益增多，早就有些不堪重負，堵車是常有的事，往往半個小時能夠跑完的路程卻要一兩個小時。

這次大欖隧道通車之後，將會起到很好的分流工作，由市區到元朗的巴士，今後基本都會走大欖隧道，小車基本也會有這邊。

或許今後走屯門公路，除了到屯門的車輛之外，也就卡車會多一些，畢竟大欖隧道通車之後，屯門公路堵車現象會緩解，而且屯門公路並不需要繳過路費。

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