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李建輝的這次融資也讓一些不懷好意的勢力怒火中燒，本來這些勢力認為欣建系這次大規模在東南亞市場投資，資金鍊可能會出現問題，沒想到突然又多了近三百億港幣的現金。

同時也讓他們明白，當初黃金市場就是李建輝搶了他們的蛋糕，英倫那些貴族只怕就喝了口湯。

不過也有高興者，比如第一花旗銀行，再得知欣建集團注資50億港幣給香江航空，立即就讓波音高層前往香江，務必拿下香江航空飛機訂單。

隨著石油危機不斷加劇，加上西歐、北美等市場經濟的疲軟，波音這兩年日子相當不好過，不僅僅新增訂單稀少，連已有訂單也有不少客戶選擇退貨。

現在除了個別政府航空公司，能有香江航空這樣規模的私人企業，同時對飛機有極大需求的企業少之又少。

別看國泰航空已經有幾十年歷史，待香江航空這次擴張之後，機隊的規模還不如香江航空。

因為飛機比較燒錢，李建輝也將放開香江航空貸款限制，讓其可以透過銀行貸款快速壯大自身機隊規模，以滿足幾大機場基地的需要。

按照李建輝的計劃，啟德機場駐場飛機至少要二十架，桃園機場要十五架，吉隆坡和曼谷兩大機場各十架，這兩年就需要香江航空擁有55架的規模。

而目前香江航空除了成立的時候購買了17架之外，也就後續靠著集團收入以及李建輝等人注資購買了三架，使飛機數量達到了二十架，其中空客A300十二架，波音747八架。

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