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不過這差不多也是中國鐵路事業最後的高潮了，考慮到隨著汽車技術的逐漸成熟，公路交通最多幾年之後就會迎來一段高速發展期，而逐漸分擔掉之前鐵路的部分運輸任務，鐵路如果修得太密反而是浪費資源。筆～趣～閣ｗｗｗ.ｂiquge.

說到汽車，雖然暫時汽車工業還不受李暉的重視，但因為恐怖的基建要求，中國光靠各種工程車輛和各種軍用的特殊車型，汽車總數就能在世界上排到前幾名；至於農業上用途巨大的拖拉機，隨著適合南方水田的手扶拖拉機研製成功，產量已經開始了飛速增長，而大型履帶式拖拉機的數量也因為北大荒、鮮卑利亞、中亞和北美大量的國營農場所產的強勁需求而產量大增，同樣高居世界第一。

另外，李暉在十年前的期望“中國每家每戶都有至少一輛腳踏車”如今已經成為了現實，而超過5000萬輛/年的恐怖產量也只有中國這樣的超級大口大國才能消費得了，如果放在歐洲，真不知道會滯銷成什麼樣子。而數量同樣已經增加到了一千多萬輛的腳踏三輪車則在短程貨運、甚至是客運中發揮了巨大的作用，在很大程度上彌補了中國汽車工業沒有充分發展的缺陷，也更加適應中國城市仍然普遍擁擠的國情。

而由於自建國至今一直高度重視，在水運方面，華夏共和國取得的成就更為驚人，即使忽略那些不對民船開放的純粹軍港，中國現在也已經擁有了超過十個世界級海港，每一個都可以容納5萬噸的鉅艦和10餘萬噸的巨輪，就算是一直將重心放在海洋的大英帝國也比不上。

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