在汽車造型，效能，價格各方面，來自澳洲的進口汽車廣受喜愛，具備毋庸置疑的強大競爭力，彷彿不是一個時代的產品。

可憐的花旗國汽車產業剛剛抽出稚嫩的幼苗，就被海外的野蠻人踐踏到靴子下。

這已經是第幾家被收購的花旗國汽車廠牌了？

對了，去年福特汽車公司被收購了，哦……那只是一個年產幾十輛汽車的小作坊，沒什麼值得惋惜的。

大眾汽車公司僅僅花了17.6萬美元就把他收入囊中，然後貼上福特品牌北美大肆銷售，如今已成為排行前列的轎車品牌。

澳洲汽車產品在奉行自由經濟的英美等國攻城略地，並且大廝兼併頭部汽車企業，以此消滅潛在的競爭對手，將其扼殺在萌芽之中。

這一套策略在法德意等國受到了嚴重阻礙，相比較英美竭力推行的自由貿易政策，法德意等國關稅壁壘重重，對本國成長中的機械企業保護力度大，很難收入囊中。

即便如此，也對上述歐洲各國汽車市場造成嚴重衝擊。

預計在1904年，隨著汽車流水線新技術的推行，生產效率極大的提高，澳洲生產的汽車將會在上一年的基礎上翻一番還多，達到年產近9萬輛的規模。

針對這一重大科技創新，經濟部和工業部聯合發文，透過政策引導國內各行業廣泛推廣生產流水線，這對機械裝置行業而言，是一次產業騰飛的黃金時期。

寶馬汽車廠董事長弗雷德里希-史密特先生因此革命性的創新獲得皇室高度表彰，陛下親自授予其從男爵貴族（終身貴族），“帝國優秀企業家”稱號，獎賞皇冠牌轎車一輛，佔地30英畝莊園一座，獎金1萬金洋以資鼓勵。

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