“目前船廠全力生產萬噸級遠洋船舶，擁有同時建造8艘的能力，每年交付的排水量達12萬噸，這個生產能力在全世界也能擠進前15位，作為一家誕生僅三年的船廠，這是一個很了不起的成就。

根據勳爵閣下發展遠洋捕撈業的期望，我們從荷蘭和英國引進了當前世界最新的遠洋捕撈船設計，分別有三種型號。

一種是86噸的近海捕撈船，價值1080英鎊，可供13人作業，擁有一個可儲存44，000磅的海水艙。

一種是150噸的中近海捕撈船，價值2750英鎊，可供22人作業，擁有一個可儲存127，000磅的海水艙。

最大的是350噸遠海捕撈船，價值8200英鎊，可供31人作業，擁有一個可儲存290，000磅的海水艙。

遠洋漁船因為要配備可靠的蒸汽發動機，驅動漁網裝置的小型柴油機和數量眾多的漁具，因此建造成本較高，遠大於普通輪船。

紅山船廠生產的高質量漁船，價格比歐洲同類產品低3成，質量毫不遜色，這是我們引已為傲的優勢所在。”

對於福克斯先生的自吹自擂，李福壽頻頻點頭，表示同意他的看法。

船廠是典型的勞動密集型企業，鋼材成本佔了7成以上，人工成本要佔據二成還多，剩下的是管理成本。

首先從人員薪水上來看，澳洲船廠工人只是歐美國家的1/3~1/2，勞動效率毫不遜色。

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