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這兩架運輸機的飛行路線並不難查。

民用運輸航線，只要是航線內經過的國家，就都要提前進行報備。等運輸機進入他們領空後，他們對空雷達還會對運輸機施行實時航線追蹤，以確保他們航線正確。

這種飛行資訊不涉及保密，通訊員很快就在電子地圖上，標註出一條與伊爾運輸機非常吻合的飛行航線。

航線最終點當然是尼加亞。

戰術指揮官馬迪克斯看了看航線，又看了看電子地圖上標註的幾個勢力點位置。

還剩五小時，想留下這兩架運輸機，已經沒有時間了。

但馬迪克斯還有充足時間去佈置，讓這兩架運輸機無法返回中雲，從而達到切斷巨獸工業航空補給線的目地。

只要航空補給線一切斷，他們就喪失了快速支援物資能力。

如果再把海上運輸線一切斷，那阿奴特區的工廠就淪陷成一座“孤島”，任人宰割。

……

五小時後，兩架伊爾—76運輸機，降落在阿奴特區機場。

如今的阿奴特區已經有了三條跑道。

雖然這三條跑道，都沒有達到機場跑道最高標準的4F級，只是普通可以起降中型客機的4E級跑道。

但要知道這座機場一天下來，也不會起降超過五個班次的飛機。

三條跑道，每條跑道角度各不相同。

這樣它就能解決在不同氣象條件下，絕大部分航班降落難問題。

假設大風從西向北刮來，並且風速過急。只有一條跑道，並且呈豎直排列的話，飛機就會陷入無法降落的窘境。

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