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安檢解決方案交給了電晶，建立航空公司，和精巧飛行器的審批任務，自然是公司負責。

葉青負責精巧飛行器。

任何一款投入商業運營的飛機，需要符合民航的法律規定，需要獲得生產許可證，和運營許可證。這幾個許可證，可以說是全球民用產品中，對產品要求與規範最嚴格的證件。

華夏目前正在研究的c919客機，從立項研究，到第一架飛機成功首飛，花費了整整九年時間。

首飛之後還有無數的測試工作要做，樂觀估計，第一架正式投入執行的客機要等到2020年。

巨獸工業這裡，葉青要在短短一個月內走完華夏製造飛機十年的路。

現在葉青已經讓大量的巨力苦工著手精巧飛行器的生產中心建造，等到生產中心建好，裡面的裝置安裝完畢，成熟的精巧飛行器就能下餃子一樣往外出。一個月產能，至少抵得上波音公司一年產能才行。

生產基地放在了龍溪灘工廠西邊，與疾雷汽車生產基地毗鄰。

工業版精巧飛行器航程兩千公里，載重三十噸。

以世界上數量最多的波音737系列為例，早期型號的737最大商業載重只有十六噸，即使新推出的737—900，商業載重也沒有突破三十噸。

並且最大載重和實際載重是兩回事，航空公司從成本和機體壽命上考慮，幾乎不會讓一架飛機滿載起飛。這不僅僅會浪費更多油料，滿載以後的飛機對跑道長度，對氣象條件都有著非常苛刻要求，航程也會大大縮短。

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