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經過了那次海盜襲擊之後，聖馬利諾號安全的前行著，沒有遇到任何煩惱。只要在以這個速度航行個一天多點時間就能到達危險走廊德雷克海峽了。雖然從麥哲倫海峽透過安全許多，帶奈何聖馬利諾號遊輪吃水深了點，麥哲倫海峽的水深無法滿足聖馬利諾號的需求。德雷克海峽位於南美南端與南設得蘭群島之間,全長約三百公里,海峽寬大約在九百多公里左右，平均水深三千四百米，最深達到了五千二百多米。德雷克海峽是世界上最寬的海峽，又是世界上最深的海峽。即使將兩座華山和一座衡山疊放到海峽中去，連山頭都不會露出海面。表層水富含磷酸鹽、硝酸鹽和矽酸鹽，自北向南遞增。這裡是世界上已知的營養鹽豐富，有利於生物生長的海區之一。實際上第一次透過這一海峽的是1615年斯科頓率領的佛蘭芒探險隊。而英國航海家德雷克只是透過麥哲倫海峽到達火地島。峽內海水從太平洋流入大西洋，是世界上流量最大的南極環流的一個組成部分。表層水溫自北部的六攝氏度到南部的零下一度，特別是在南緯六十度的地方海水溫度發生顯著變化，這個地區叫作南極輻合帶或極鋒，副極地表層水和更冷的南極表層水以此為界。德雷克海峽是世界各地到南極洲的重要通道。由於受極地旋風的影響，海峽中常常有狂風巨浪，有時浪高可達一二十米。從南極滑落下來的冰山，也常常漂浮在海峽中，這給航行帶來了困難。在巴拿馬運河通航以前，德雷克海峽對十九和二十世紀初葉的貿易起過重要作用。由於巨型油輪的出現和巴拿馬運河的日益擁擠，德雷克海峽有可能再度成為重要航道。巴拿馬運河開通之後，德雷克海峽運輸航道的作用日漸式微。然而，隨著南極大陸對人類未來的生存與發展的關係越來越要，世界各國對南極的關注也與日俱增，紛紛赴南極進行科學考察與探險。德雷克海峽，這條從南美洲進入南極洲的最近海路、眾多國家赴南極科考的必經之路，也因此被賦予新的戰略意義。可以預見隨著人類對南極大陸科考與開發的深入，德雷克海峽的戰略地位必將得到進一步提高。德雷克海峽兩側的氣壓差有十二毫巴，這促進了南極大陸的乾冷空氣與美洲大陸相對溼暖的氣流南北交換。德雷克海峽以其狂濤巨浪聞名於世，由於太平洋、大西洋在這裡交匯，加之處於南半球高緯度，因此，風暴成為德雷克海峽的主宰。海峽內似乎聚集了太平洋和大西洋的所有颶風狂浪，一年中每天的風力都在八級以上。即便是萬噸巨輪，在波濤洶湧的海面，也被震顫得像一片樹葉。這片終年狂風怒號的海峽，歷史上曾讓無數船隻在此傾覆海底。於是，德雷克海峽被人稱之為“殺人的西風帶”、“暴風走廊”、“魔鬼海峽”，是一條名副其實的“死亡走廊”。好在現在的南半球是夏季，海面上沒有浮冰。聖馬利諾號遊輪在顛簸了一天多時間後倒也順利的通過了德雷克海峽。之後聖馬利諾號沿著南美大陸的西部海岸線北上前往此行的目的地――里約。

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