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隨著鐵路線路的增長，新的問題又出現了，那就是關於會車的問題，因為是單線行車，那麼，就要存在會車的問題。

在整個鐵路線上，會有一些小站，在小站這裡有的是並行兩條鐵路線。有的會是三條或者更多條的鐵路，這些多出來的鐵路，沒有多長就是一些分叉，是為了讓火車會車時停車使用的，也有的地方在一端會有一個平臺，這個平臺是為了讓馬車牛車直接趕上火車來用的，這是裝車岔路。

這會車的岔道是有了，可什麼時候需要會車呢，在最初，線路短的時候，因為火車很少，所以，這並不是特別重要的問題，隨著線路的增長，火車的數量也開始增多，甚至修路用的車輛也多了起來，現在是有幾個列車在同時執行運輸石子跟道軌枕木。

前面已經說過，那電報機完全可以為鐵路的會車訊號做出提示，不過，還需要專門的設計，才會使這訊號能正常使用，甚至，楊恆還需要讓道岔的工作正常如否，是否到位，要有專門的顯示，這樣在兩個停車會車的地方都會有專門的指示訊號，會有專門的值班人員在控制這些訊號，這需要把這些值班人員進行專門的訓練，其實，訊號很簡單，而值班人員卻要相當盡職，否則，就是訊號再好，這人員不盡職，那該出事故的還是要出事故。

這次，楊恆是採用了雙線路指示，一條線路，是一個多路的電報線路。它需要有一個接線員在控制。每當有火車經過一個站點的時候。就會從這個站點發出訊號，經過總機週轉，會通知下一站說對面火車來了，如果在背後的方向也有火車發出的話，這個站點就會把最先到達的一列火車的道岔給扳進等候鐵路，等後一路列車過去之後，這路列車會繼續前行。

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