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工程船由於沒有太多載重，所以提前到達了貝克島附近的海域。

建木計劃的地面站，具體位置就是在貝克島的南側海灘在南延伸出去，這顯然需要填海造陸。

由於有建造南沙航天城的經驗，聯邦對於建設大型海面工程，技術累積已經相當的成熟。

不過建木計劃的地面站，有一個硬性要求，那就是必須採用一體化建築，同時建築物必須和地下的基岩連線在一起，形成足夠的穩定性和重量。

畢竟纜繩和同步軌道空間站，兩者加起來的重量，可是非常驚人的。

按照矽烯—超碳奈米管的密度，以及纜繩的直徑3.2釐米，平均每公里纜繩的重量，是5.6噸左右。

而纜繩總長度是35786公里，還是一上一下兩條纜繩，由此可以計算出纜繩的總重量是40萬噸，加上5～6.5萬噸的同步軌道空間站，總重量達到了45～46.54萬噸。

如此龐大重量產生的拉扯力，必須利用足夠龐大的地面配重來穩定，不然太空電梯一執行起來，地面站都可能被直接拉上半空，造成不可挽回的災難。

因此貝克島地面站的規模，才會達到佔地面積30平方公里，海拔高度3.5公里的程度。

一方面如此龐大的地面站，可以提供幾十億噸的配重，加上連線著基岩，會進一步提升配重的穩定性。

另一方面，龐大的建築物，也可以作為配套設施使用。

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