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時速350公里的列車，從拉薩站向東行駛，前往1583公里外的蓉城站。

如果中途沒有靠站之類，三個半小時左右，就可以抵達蓉城站，不過不中途不靠站，那是幾乎是不可能的。

六個小時後，亨特教授一行人搭乘的列車，已經透過康定站，過了康定被進入了巴蜀盆地的盆地平原區域。

而此時，列車的氣壓和氧氣濃度調控系統，也迅速調整著，不再主動調整車廂的氣壓和氧濃度。

大約二十分鐘左右，亨特聽到了車廂內響起靠站播報，他的手機上，入境時下載的個人資訊管理中心，也彈出一條通知，用希臘文告知亨特一行人，正式抵達蓉城站了。

對於這個功能，讓不太熟悉中文的一行人，少了很多麻煩。

雖然大中華本土的機場之類，有英文播報系統，但鐵路系統卻取消了這個系統，只剩下純粹的中文播報。

因此不會中文的外國人，搭乘列車的時候，如果沒有翻譯軟體幫忙，估計會被眼花繚亂的站點和方塊字，弄得不知所措。

要知道，現在的鐵路系統，包含了以前的普通鐵路、高速鐵路、超級鐵路、懸空輕軌。

特別是密佈各個城市的懸空輕軌，在城區內部有幾十個站，別說外國人了，就算是外地人也很難在短時間內弄清楚。

現在亨特教授和三個學生，一臉茫然地下了列車，在高鐵站一旁，就是汽車站、輕軌站。

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