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目前太陽能電池板和飛船之間,距離大約是1736公里左右,雙方呈現出交叉軌道。
楊理明並沒有蠻幹,拿價值十幾億的鵲橋號去冒險,那是在犯罪,也是在拿自己的生命開玩笑。
他毫不猶豫吩咐道:“啟動主發動機和輔助發動機,先向上提升15度。”
“收到。”
葉亞東、張鋒也有條不紊的操作著發動機,開始改變鵲橋號的飛行方向。
由於鵲橋號本身攜帶的燃料,足以讓飛船完成來回藍星月球,但鵲橋號並沒有計劃返回藍星,因此富餘了非常多燃料。
這些燃料給鵲橋號,帶來了很大的可操作空間。
執行規避變軌,還是綽綽有餘的。
11分鐘後,冷靜的楊理明繼續吩咐道:“恢復飛行角度,繼續環繞巡航。”
“好的。”
鵲橋號迅速調整了飛行軌道,避開了那塊太陽能電池板太空垃圾,雙方不會近距離交匯,最近距離也達到了80~90公里。
這個距離,已經相對安全了。
楊理明看了看燃料表,又吩咐兩名隊友不要大意,他繼續盯梢著太空垃圾。
這種超高軌上的太空垃圾,其實非常稀少,他們這一次遇到,估計也是走了狗屎運。
不過這也從側面說明,藍星的內部軌道中,充斥的太空垃圾不在少數,特別是近地軌道上,更是數不勝數。
上個世紀的第一次冷戰時代,赤露西亞和米國發射了各種航天器和實驗品,這些東西很多都遺留在外太空中。
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