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目前太陽能電池板和飛船之間，距離大約是1736公里左右，雙方呈現出交叉軌道。

楊理明並沒有蠻幹，拿價值十幾億的鵲橋號去冒險，那是在犯罪，也是在拿自己的生命開玩笑。

他毫不猶豫吩咐道：“啟動主發動機和輔助發動機，先向上提升15度。”

“收到。”

葉亞東、張鋒也有條不紊的操作著發動機，開始改變鵲橋號的飛行方向。

由於鵲橋號本身攜帶的燃料，足以讓飛船完成來回藍星月球，但鵲橋號並沒有計劃返回藍星，因此富餘了非常多燃料。

這些燃料給鵲橋號，帶來了很大的可操作空間。

執行規避變軌，還是綽綽有餘的。

11分鐘後，冷靜的楊理明繼續吩咐道：“恢復飛行角度，繼續環繞巡航。”

“好的。”

鵲橋號迅速調整了飛行軌道，避開了那塊太陽能電池板太空垃圾，雙方不會近距離交匯，最近距離也達到了80～90公里。

這個距離，已經相對安全了。

楊理明看了看燃料表，又吩咐兩名隊友不要大意，他繼續盯梢著太空垃圾。

這種超高軌上的太空垃圾，其實非常稀少，他們這一次遇到，估計也是走了狗屎運。

不過這也從側面說明，藍星的內部軌道中，充斥的太空垃圾不在少數，特別是近地軌道上，更是數不勝數。

上個世紀的第一次冷戰時代，赤露西亞和米國發射了各種航天器和實驗品，這些東西很多都遺留在外太空中。

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