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汽車抵達收費站。

在排隊等待進隧道的公路上。

透過車窗，可以看到公路橋底下的斜對面，是一條雙軌鐵路，同樣連線著海底隧道。

眼前的瓊州海峽海底隧道，在那龐大的出入口前面，讓人有一種渺小的錯覺。

長谷川去過北海道的青函隧道，也去過英吉利海峽的海底隧道，這些海底隧道都有一個特點，出入口看起來非常狹小，讓人有一種壓抑感。

而管直徑達到23米的瓊州海峽海底隧道，看起來非常寬敞空曠。

不一會，便輪到他開車進入隧道。

不過攔車杆卻自動抬起，上過幾次華國高速的長谷川，有些一頭霧水，因為這和他預想的情況不一樣。

收費員卻揮了揮手，示意他直接過去。

長谷川只能踩油門，透過收費站進入隧道。

一進入隧道，他手機上的租車APP自動彈出一條收費資訊，顯示是海底隧道過路費33.3元。

“斯國一！原來如此，這個隧道是飛鵬集團經營的，我們租的車也是這個公司的，他們可以直接在APP上扣除過路費，還打了九折優惠。”助手驚訝的說道。

長谷川也反應過來了。

由於都是飛鵬集團的子公司，海底隧道的收費，自然直接接入租車APP中，實現車輛的直通。

實際上，經常跑湛江海口兩地的人，都知道以前輪渡的收費，確實不利於瓊州的發展。

輪渡的旅客收費，是全票41.5元人；半票22.5元人。

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