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汽車抵達收費站。
在排隊等待進隧道的公路上。
透過車窗,可以看到公路橋底下的斜對面,是一條雙軌鐵路,同樣連線著海底隧道。
眼前的瓊州海峽海底隧道,在那龐大的出入口前面,讓人有一種渺小的錯覺。
長谷川去過北海道的青函隧道,也去過英吉利海峽的海底隧道,這些海底隧道都有一個特點,出入口看起來非常狹小,讓人有一種壓抑感。
而管直徑達到23米的瓊州海峽海底隧道,看起來非常寬敞空曠。
不一會,便輪到他開車進入隧道。
不過攔車杆卻自動抬起,上過幾次華國高速的長谷川,有些一頭霧水,因為這和他預想的情況不一樣。
收費員卻揮了揮手,示意他直接過去。
長谷川只能踩油門,透過收費站進入隧道。
一進入隧道,他手機上的租車APP自動彈出一條收費資訊,顯示是海底隧道過路費33.3元。
“斯國一!原來如此,這個隧道是飛鵬集團經營的,我們租的車也是這個公司的,他們可以直接在APP上扣除過路費,還打了九折優惠。”助手驚訝的說道。
長谷川也反應過來了。
由於都是飛鵬集團的子公司,海底隧道的收費,自然直接接入租車APP中,實現車輛的直通。
實際上,經常跑湛江海口兩地的人,都知道以前輪渡的收費,確實不利於瓊州的發展。
輪渡的旅客收費,是全票41.5元人;半票22.5元人。
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